Мэрия Нижнего Новгорода, можете подсказать как маломобильные граждане должны пересекать такие дороги? без посторонней помощи на текущих внеуличных переходах это сделать невозможно

Илья, там вполне ходят пенсионеры, которые работают на этих заводах в том числе в ЦНИИ Буревестник. Мода ставить такие переходы в городе должна пропасть.Такой же поставили и у университета на пр.Гагарина, где есть жилые дома. И с какого времени инвалидам стало запрещено работать на заводах?

Анатолий, очевидно что небезопасно переходить дорогу на нерегулируемом переходе, где поток едет 80км/ч. Для этого можно установить островок безопасности, который помимо создания безопасной зоны для пешехода снизит скорость потока путем сужения проезжей части. И ничего не мешает в данном месте дополнительно установить светофор. Разумеется нужно убирать нештрафуемый порог +20км/ч. Без этого практически невозможно снизить смертность в дтп {Вложения: [фото]}

Анатолий, да, понимаю. Дорогу переходить в тех условиях что были я не рискнул т.к. поток автомобилей ехал с очень большой скоростью. Такие скорости в городе неприемлемы.

Анатолий, глупо переходить дорогу не в том месте где находится автобусная остановка (в обе стороны). Это надо пройти 150м в одну сторону и потом обратно. Не вижу проблемы в 150м между светофорами. Это город, а не загородная трасса. Место для островка безопасности здесь есть. {Вложения: [фото]}

Анатолий, поток держит огромное число автомобилей, а не светофоры. Этот участок вечером проезжается за 2 минуты. Автобусов должно быть больше и в пробках они стоять не должны. Решается ведром с краской и парой знаков. А деньги потраченные на создание внеуличных переходов лучше потратить на закупку новых автобусов.

Анатолий, то что в метро катаются все - это не соответствует действительности. Инвалиды и люди с маленькими детьми не могут в текущем виде пользоваться метрополитеном. Лифты есть только на Горьковской и то я не уверен, что они работают. На всем Сормовском шоссе есть возможность сделать автобусные полосы. В местах левых поворотов можно локально расширить проезжую часть. Варианты есть, но для этого нужно заниматься проектированием, а не распилом бабла.

Анатолий, заваливать его не нужно т.к. это спуск в метро. Но делать рядом наземные переходы нужно обязательно. В основной части дороги (между метро и трамваем) достаточно 4 полосы, левых поворотов там нет. 2 - автобусных, 2 - обычных. Пока вы молодой и здоровый вам сложно понять в чем заключается сложность перехода по лестницам. Но для сравнения можете надеть рюкзак в 30кг и раз 5-7 пройти по наземному переходу и по надземному и ощутить разницу, для многих пенсионеров это будет е...

Юрий, то есть пенсионеров и пешеходов с детскими колясками вы считаете ленивыми жопами которые должны по ступенькам карячиться? до 41% населения маломобильны (данные департамента Москвы, не думаю что у нас ситуация сильно другая). инвалиды даже из дома выйти не могут, потому что нет доступной среды

Юрий, 1. До 41% жителей городов маломобильны. Это нормально когда тебе не безразлично как живут люди которые тебя окружают. 2. Изначально я думал что остановка немного в другом месте, ближе к жилым домам. Но рядом есть ЦНИИ Буревестник, где работет много пожилых людей. 3. Смею предположить, что как и на пр.Гагарина рядом с университетом. Очень печальное зрелище смотреть на то, как с трудом карабкаются по лестнице преподаватели. Лифтов на подобных переходах я не видел. 4. Нет, но...

Юрий, очевидно что небезопасно переходить дорогу на нерегулируемом переходе, где поток едет 80км/ч. Для этого можно установить островок безопасности, который помимо создания безопасной зоны для пешехода снизит скорость потока путем сужения проезжей части. И ничего не мешает в данном месте дополнительно установить светофор. Разумеется нужно убирать нештрафуемый порог +20км/ч. Без этого практически невозможно снизить смертность в дтп {Вложения: [фото]}