Александр, пирелли ровно такой же премиум как и хакка. То, что резину ставят на авто бюджетного класса - вообще не показатель. Смотрите тесты, ориентируйтесь на характеристики резины, а не на стереотипы по названию. И будет счастье! По характеристикам/цене и т.д. что данная пирелли, что данная хакка - честные одноклассники и конкуренты. Про каучук и сажу в составе вообще повеселился. На хакку 2 кстати было много отзывов, что они быстро изнашиваются, в хакке 3 добавили износоусто...

Илья, мммм.... самое лучшее по каким критериям? и что нужно чтобы резина была "крутая"? 😉 В принципе сравнивать пирелли Р1 и пилот-спорт - это примерно как яблоки и апельсины. Оба круглые и фрукты 😉 Но тем не менее разница принципиальная. Если нужна спортивная резина - возьмите у того же пирелли модель пи зеро. Будет и круто, и необычно и не уступит пилот спорту. А Р1 - да, резина обычная, для повседневной езды в комфорте и безопасности.

Алексей, а какой должен быть корд на "городской" резине под комфортную езду? Сделаешь жестче боковины, уйдет комфорт и мягкость. Если не топить по ямам, зажмурив глаза, никаких проблем с кордом нет

Евгений, 👍🏻виaти недорогая, но очень даже толковая резя для города, передвигаюсь на ней без вопросов

Дмитрий, хороший вариант, тем более, что и ценник по ней очень даже приемлимый и расширенную гарантию дают

Семен, мне не пригодилась, но думаю хорошая тема, с нашими то дорогами.

Дмитрий, хорошие тапки, сам 2 сезона откатал на виaтти , держит не плохо, в ямы залетал хоть бы хны

Алексей, комфорт - не для богатых, комфорт - для тех, кому нужен комфорт. И бюджетные машины и колеса могут обеспечить комфорт. В разумных пределах, конечно. То есть автоваз мерседесом, конечно, не станет. Но в определенных рамках добавить комфорта можно как раз за счет резины. И кому-то важнее именно комфорт в сравнении с условной "надежностью". Тем более, как рассматривать надежность? Вот про пирелли я 1100% могу из личного опыта сказать, что при комфорте она более чем надежна...